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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog atomickduck@yahoo.fr ce blog toujours avide de découvertes et ce a des fins privées et non commerciales vous pouvez me proposer des scooters, voiturettes,microcars, pièces , documents ou autres une réponse est assurée...ou tout simplement me demander des conseils, si je peux vous renseigner, ce sera avec plaisir... des encouragements sont également bienvenus, car maintenir avec constance un blog, c'est de l'implication d'idées, de temps et un partage de passion ....parfois fatiguants voire décourageants ! isetta velam isetta ecrin isetta bmw messerschmitt kr 200 messerschmitt kr 175 atlas kover paul vallee rolux new map solyto mochet scooterrot maicomobil bastert aerocarene scooterrot terrot vms bernardet avolette inter 175 vespa acma lambretta autoette vespa 400 autobianchi eden roc rollera v2n brutsch ydral sachs 200 amc voiturette microcar bubblecar motocar scooter ancien baldi frog mini comtesse chantecler oti bugatti bouffort city car enville de rovin twin contessa tessy heinkel tg 500 "tigre" lohr fl 500 follis poncin cmy 125 vel renaud vaucelle pussycar biscuter voisin bidule est un chat classe bidule c'est mon chat d'atelier toujours prêt à faire de la mecanique. mais dans ces cas là, il retire son noeud papillon. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 > >> 7 octobre 2017 6 07 / 10 / octobre / 2017 17:46 les chantiers en cours il y a bien longtemps que je n'avais pas publié sur ce blog et j'en suis désolé...les contingences de la vie familiale et quelques tracas autres prennent vite le pas sur le reste. faisons le point sur les chantiers en cours : l'eden roc a été sacrément entamée : l'intérieur est peint et bientôt je reprends le travail sur la carrosserie en vue d'une peinture complète. les deux scooters terrot, après avoir été brièvement en vente, ne sont plus en dangers de disparition de la collection : avoir trouvé un cache moteur et un feu d'origine relance pour moi tout l'interêt de les faire ! une carte grise collection reste à faire mais ce n'est que de la paperasse, qui occupera une soirée d'hiver... le c50 première serie trouve un nouveau foyer qui saura lui accorder plus d'attention que moi..... le c50 deuxième série part aussi début novembre..... le d51 a maintenant un carbu pleinement fonctionnel : le flotteur en bon etat que j'ai trouvé il y a peu est placé dans le carbu et a permis les premiers essais sur route, très concluants ! celui ci reste encore avec moi^^ la paul vallée a sa carrosserie sur le chassis, point mort...... a bientôt avec des photos ! repost 0 published by donald commenter cet article 26 mars 2017 7 26 / 03 / mars / 2017 10:13 un tôlier formeur sur le deuxième inter 175 (sncan, moteur 175 ydral a gyrostarter) la base était très abimée.....cet inter va retrouver sa solidité et son aspect d'origine. repost 0 published by donald commenter cet article 11 décembre 2016 7 11 / 12 / décembre / 2016 09:20 le blog sur facebook petit rappel : le blog est ponctuellement mis a jour sur facebook. n'hesitez pas a vous y rendre en tapant "le blog de don" dans la barre de recherche de facebook; repost 0 published by donald commenter cet article 1 mars 2016 2 01 / 03 / mars / 2016 16:59 suivez ce blog sur facebook l'interface facebook offrant, il est vrai, une rapidité exemplaire d'execution pour la publication d'un article, la mise à jour du blog est donc effective sur ce lien : https://www.facebook.com/leblogdedon/ repost 0 published by donald commenter cet article 8 octobre 2015 4 08 / 10 / octobre / 2015 18:05 la kover, une auto "hors série" il est surprenant de constater que sur une aussi petite série (à en juger par le faible nombre de survivantes connues) autant de différence fondamentales existent. on dénombre en effet trois types de châssis différents : sur la majorité des exemplaires, il y a un type de châssis (proche mais tout de même différent de l'atlas) et deux exemplaires ont un autre type de châssis chacune. la bleue actuellement en ma possession (avec calandre, pour l'instant unique) et une rouge et noire, dans une collection privée en allemagne. remarquons au passage deux autres points qui diffèrent : les phares, soit encastrés (deux modèles connus pour l'instant, j'insiste sur le "pour l'instant" car en matière de motocars, une trouvaille peut remettre instantanément en question la plus plausible des théories jusqu'ici considérée comme indiscutable) soit exterieurs types "phare boule"et les motorisations......soit amc soit labor. sur la bleue, moteur amc mais positionné dans l'autre sens que celui habituel (donc à l'endroit)....... nous ne sommes pas à l'abri d'autres kover découvertes (super !) et pourrions donc potentiellement compléter ce petit tour d'horizon des modèles pour l'instant connus. dommage de ne pas avoir tous les nos de série. kover no deux dans la série, moteur labor et châssis inhabituel. vu de derrièren notez le porte bagage et l'ouverture dans la partie arrière. une autre à moteur labor, déjà montrée dans ce blog voilà quelques années..... elle était chez bruce, au museum, puis a été vendue....sûrement encore aux "states" une autre chez bruce....restée aux etats-unis phare encastrés...... la mienne, avec ses phares encastrés, sa calandre en fonte d'aluminium et son chassis bizarroide une troisième qui était chez bruce.... la blanche, chez mon père une qui traine dehors quelque part en france. sera-t-elle sauvée un jour ? je précise au passage qu'il y en a hypothétiquement encore deux mais dont je n'ai pas les photos : une serait dans le nord dans un grenier et l'autre dans l'orne ou en bretagne.....a suivre ! repost 0 published by donald commenter cet article 23 juillet 2015 4 23 / 07 / juillet / 2015 21:07 velam voici au passage l'emplacement du curieux petit joint souvent sujet à questionnement. les deflecteurs sont arrivés ! et comme je ne travaillais pas aujourd hui, ils sont posés. ...pas de difficulté majeure : le caoutchouc est souple et la pièce parfaitement dimensionnée. et joliment finie, la fabrication est sérieuse. je ne regrette pas l'achat. on peut juste observer que vu de l'extérieur, quelques mm de plus n'auraient pas été de trop pour le recouvrement du pourtour de fenêtre. en tous cas merci et bravo daniel. les velam vont prendre un coup de jeune. le joint tel que reçu. repost 0 published by donald commenter cet article 26 février 2015 4 26 / 02 / février / 2015 12:59 deflecteurs d'isetta velam daniel gleyses, du comptoir de la carrosserie (entreprise spécialisée implantée à toulouse ) lance la fabrication de joints de déflecteurs d'isetta velam. je salue l'initiative et la relaie donc ici, prévenant les amateurs en pleine restauration qu'il est temps de passer commande. la souscription prendra fin après le salon champenois de reims. le prix, actuellement de 200 euros + 7 euros de port pour la paire de joints, passera à 260 euro + port. vous pouvez envoyer un mail à daniel à cette adresse danielgleyses(at)hotmail.com (remplacez (at) par @) ou envoyer directement votre chèque à l'ordre du comptoir de la carrosserie à : 10 & 12 place laganne 31300 toulouse personnellement, moi, c'est fait ! ne vous inquiétez pas , le chèque sera encaissé uniquement le jour de l'envoi des pièces. repost 0 published by donald commenter cet article 19 février 2015 4 19 / 02 / février / 2015 17:58 le plancher la kover avait d'origine un plancher bois, dont je n'avais malheureusement pas le modèle. peu étonnant quand on voit l'état de la voiture quand je l'ai eue....j'ai commencé par un patron en carton pour poser les bases. mais ça bouge, c'est flexible donc imprécis....alors une deuxième mouture avec ce que j'avais sous la main s'est vite imposée : du medium. une fois mis en place, le plancher nécessite d'être complètement boulonné pour ensuite être ajusté, quitte à faire des repères pour donner quelques coups de scie sauteuse une fois le tout .....redémonté ! car on ne compte pas sa peine dans un tel projet. repost 0 published
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Registrar URL: http://www.gandi.net
Updated Date: 2019-01-25T18:11:54Z
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Registrar: Gandi SAS
Registrar IANA ID: 81
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Registrar Abuse Contact Phone: +33.170377661
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: NS0.PROCEAU.NET
Name Server: NS1.PROCEAU.NET
DNSSEC: unsigned
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